CX-5は故障が多い！？買っても大丈夫！？徹底調査！

マツダCX-5は日本だけでなく、世界で売れている車として有名です。
そんなCX-5ですが、故障が多いと噂になっています。

本当に故障が多い車だったとしたら、これは大変なことになりますよね。
今回はCX-5が本当に故障が多い車なのかについて徹底調査してみました。

【マツダCX-5の故障】エンジン停止

「マツダ車はエンジンが急停止する」

え？本当に？って感じですが、走行中にエンジンが急停止したら冗談じゃないですよね。

実際にCX-5で起きた事例をご紹介します。

納車１ヶ月したばかりのCX-5が何の前触れもなく、走行中に急停止した状態に陥ったそうです。

幸い、前後に車がいなかった為、大事には至らなかったそうですが、なぜこのような事態が起きてしまったのでしょうか。

基本的に納車してすぐに不具合が発生する事象の場合、車に何らかの不具合が起きた可能性が非常に高く、不良品だったと考えられる可能性が高いそうです。

パーツの破損であるならば、ある程度の期間使用し続けた場合に不具合が発生することがありますが、納車すぐの状態でパーツが破損している状況というのは非常に考え難く、製造工程で何らかの不備等があったとも考えられますので、
すぐにディーラーに連絡しましょう。

車は工業製品ですので、初期不良が発生してしまう事は考えられます。
これはCX-5だけに限らず、他の車両でも起き得る事ですので、そういった事態も考えておいた方が良さそうです。

【マツダCX-5の故障】ディーゼルエンジンのトラブルの多さ

クリーンディーゼルエンジンは不具合が多い事で有名です。

ディーゼルエンジン自体が複雑な構造をしている事が多い為、どうしても故障・トラブルが絶えないとも言われています。

また、マツダのクリーンディーゼルエンジンはまだ新しく出てきたエンジンです。

なのでいつ壊れるか不安なユーザーの方もいらっしゃるかと思います。

ディーゼルエンジンは仕組み上の問題で、ガソリンエンジンよりもカーボン(炭素)が溜まりやすくなっています。
その為、吸気系トラブルが多く、吸気系の部品交換やクリーニングを行う事で解消されます。

修理工場の話では、クリーンディーゼルエンジンは低音状態だと傷みやすい状態になるそうです。

エンジンを暖めてから走るとディーゼルエンジンに優しいようですよ。

ディーゼルエンジンは10年が大きな目安になるようなので、そこまで心配する必要はないかもしれません。

【マツダCX-5の故障】走行中の異音

走行中の異音が発生する現象があるそうです。

パーツなどの緩みから、金属音が発生する事もあるそうです。

異音の原因は様々なので一概には言えませんが、CX-5だけに限らず発生する現象のようなので異音に気づいた方はすぐにディーラーに連絡する事をおすすめします。

無償交換や、見積もりの場合は費用をネットで確認してから持ち込む事をおすすめします。

【マツダCX-5の故障】ALH作動時の不具合

アダプティブヘッドライトをONにして、ハイビームに切り替えるタイミングで一瞬ライトが消える不具合が発生する事があるそうです。

また、アイドリングストップから始動する際も同様に一瞬消える事があるそうです。

実際にディーラーに問合わせたところ、そのような症状が発生する事があるそうです。

ヘッドライトユニットを新品に交換してもらう事で改善されますのですぐにディーラーに連絡をする事をおすすめします。

CX-5オーナーのリアルな口コミ

マツダ車オーナーからの評判も気になりますので、Twitterに投稿された口コミを見ていきましょう。

先日21万km突破した我が愛車CX-5、3速ギアの変速異常で故障。まだなんとか動くものの載せ替えると30万以上掛かるとのこと。来年車検だし、さすがに次の車を買うしかない気がしてきた。おうふ…。

— sophie (@sophie_jp) 2018年10月31日

変速異常とは、加速やエンジンブレーキ時に減速時に、カックンするようなショック症状やエンブレの際の減速時に速度が落ちてきたかと思ったら、急な減速や加速時に空回りしたりする現象です。
急にクラッチが繋がったり、カックンしていきなり速度が上がったりすることがあるようです。

CX-5故障したからマツダのディーラーに話したら「うちのエンジン壊れやすいんです～、修理？50万円かかりますね～」て言われたのであっもう結構です

— ながなが (@gengen0621) 2018年2月9日

エンジンが壊れた状況はよく分かりませんが、エンジンの修理費用は高いようです。

CX-5。ここんとこ車内が寒いなと思ってはいた。換気で窓少し開けてるからかな、くらいにしか思わなかった。ヒーターが効いてないのに気づいたのはつい最近。原因はサーモスタットの故障。
1700円そこそこの部品壊れただけでエンジン積替え級のダメージ食らった。

— 唐繰屋九太郎@兼九商店(一応公式) (@mazdaneko) 2017年3月13日

うちのCX-5、もうダメっぽい。16万km超えてるし仕方ないか。
サーモスタット故障からのオーバーヒート。ガスケット破損。
エンジン積み替えると80-100万。
買い替え検討中。

— 唐繰屋九太郎@兼九商店(一応公式) (@mazdaneko) 2017年3月11日

サーモスタットはエンジンが熱くなり過ぎないように、適切な温度に保つための約割をもつ部品です。
PCでいうとファンみたいなものです。
サーモスタットはエンジンへの影響が非常に大きい為、故障を感知したらすぐにディーラーに相談しましょう。

水温計の警告灯が点灯したら、安全な場所に車を停車させて温度が冷えるまで動かさないようにしましょう。
温度が下がったら、迷う事なくそのままディーラーに持っていきましょう。

年始の遠征後から長期入渠中のCX-5、結果的にはインジェクター故障が原因でエンジン等一式交換となりました。インジェクター故障でオイル油路にスラッジが溜まり、油圧不足でエンジンがオーバーヒート、車両システム警告、LLC噴き出しなどの不具合が出てました。

— ©炭素 (@tanso) 2017年1月19日

インジェクターとはキャブレターに代わるエンジンの燃料供給装置です。
インジェクターが登場する事で、気温・気圧・湿度にとらわれず、確実で安定したパフォーマンスを車にもたらしました。

インジェクターが故障すると、上記のケースのように様々な部位に悪影響が出てきます。
定期的に車を見てもらう事が大事だと言えそうです。

マツダのアフターサービスは期待できる？

マツダ以外といい車出してるよねw
アフターサービスもいいし！

— あき (@highwork) 2017年6月20日

俺もマツダ車乗ればよかったかな〜

トヨタアフターサービス悪すぎだろ
マツダを見習えよ
製造時にその車が廃車になるまで出す有害物質より多い量の有害物質を出してる車なんか作ってないで
古いものを直して使ったほうがエコだろうが

— ゆーちゃん (@AE86_s60) 2016年8月28日

マツダのアフターサービスは顧客満足度が非常に高く、ユーザーからの信頼も熱いのでディーラーの人と仲良くなれば色々と良くしてくれるかもしれませんね。

CX-5は故障が多い車なの？

様々なCX-5の故障事例を紹介してきましたが、実際にCX-5は故障が多い車なのかどうかは気になるところですよね。

マツダは国産メーカーの中では故障が多いメーカーであるかどうかは、一概には言えません。

ただ、CX-5についてはクリーンディーゼルエンジンに付随する不具合が多発しているようです。

ディーゼルエンジンはマツダが力を入れているだけに、故障やトラブルが多いというのは残念ですが、クリーンディーゼルが難しい技術ですので現時点ではある程度仕方のないことのようにも思えます。

ただ、エンジントラブルは個体差もある事から、ディーゼルだから必ず不具合が発生するという事もないようですのでそこまで心配しなくても良いかと思います。

ディーゼルエンジン以外の故障トラブルはあまり聞かないので、そういった意味では故障が少ない優秀なメーカーですよね。

CX-5自体は故障が多いという話は聞かないので、安心して購入しても問題ないと判断しました！